FAQ

Для монтажа металочерепицы:

• Вдоль карнизного свеса сначала прибивают одну на другую две доски 50х50 (50×100) мм, на расстоянии в зависимости от применяемого профиля от них прибивают две доски 50х100 и 32х100 мм одну над другой, гидроизоляцию выводят поверх этих досок.

• Далее к стропилам поверх гидроизоляции от конька к карнизу прибивают спадающие бруски контробрешетки 50х50 мм.

• Поверх контробрешетки с заданным шагом (см. рисунки) горизонтально крепят доски обрешетки 32х100 мм.

• Вдоль карнизного свеса сначала прибивают одну на другую две доски, первую 50х50 (50х100) мм, вторую 32х50 (32х100) мм, на расстоянии в зависимости от применяемого профиля (см. рисунки) от них прибивают две доски 50х100 и 32х100 мм одну над другой, гидроизоляцию выводят поверх этих досок.

• Далее к стропилам поверх гидроизоляции от конька к карнизу прибивают спадающие бруски контробрешетки 50х50 мм.

• Поверх контробрешетки с шагом 500 мм горизонтально крепят доски обрешетки 32х100 мм.

ВНИМАНИЕ! Если расстояние между стропилами превышает 1000 мм, используют более толстые доски обрешетки.

• В ендовах и под кровельным ограждением необходимо устанавливать сплошную обрешетку.

• Для последующего крепления коньковой планки по сторонам от конька прибивают по две дополнительные доски.

• Под торцевые планки устанавливают доски, высота которых больше рядовой обрешетки на высоту профиля металлочерепицы или профнастила.

• Кровельное ограждение должно быть установлено выше карнизного свеса, примерно на уровне несущей стены.
• В местах установки кровельного ограждения обязательна сплошная обрешетка, которая устраивается путем добавления до- сок между рядовой обрешеткой.

• Каждый лист подрезается в индивидуальном порядке. Для резки листов используют специальные инструменты. Перед обработкой лист следует положить на устойчивое основание. По окончании работ аккуратно смести с поверхности листа металлические опилки. «Треугольники», оставшиеся после наклонных резов, можно использовать на второй скат только для листов симметричного профиля (С-21х1000, НС-35х1000), для металлочерепицы использовать их не удастся.

• Профилированные листы и металлочерепица должны грузиться на ровное прочное основание кузова. Длина кузова не должна быть меньше длины пачек с профилированными изделиями.
• Во время транспортировки необходимо обеспечить защиту продукции от перемещения и механического повреждения.
• Рекомендуемая скорость транспортного средства — до 80 км/ч.
• Необходимо избегать резких разгонов и торможений.

• Погрузка и выгрузка пачек с профилированными изделиями должна осуществляться при помощи подъемной техники с мягкими стропами, при длинах пачек более 5 метров – с помощью траверс.
• При ручной разгрузке необходимо привлечение достаточного количества рабочих (из расчета 1 человек на 1.5-2 м.п. листа), но не менее 2-х человек.
• Поднимать и переносить листы необходимо аккуратно в вертикальном положении, не допуская сильных перегибов.
• Запрещено бросать листы и тащить их волоком.

• Поднимать листы на кровлю рекомендуется специальной механизированной техникой с использованием траверс и мягких строп.
• Возможно поднимать листы на кровлю с помощью лаг, которые устанавливаются от края крыши до земли.
• При подъеме листов на высокую кровлю в верхнем торце профиля (в месте, которое впоследствии будет закрыто коньком) пробиваются два отверстия, а затем с помощью крюков и текстильных ленточных строп осуществляется подъем. Подъем должен осуществляться по одному листу.
• Не следует поднимать листы на кровлю в ветреную погоду, т.к. в этом случае велика вероятность повреждения профилированных листов.

• Условия хранения при воздействии климатических факторов должны соответствовать условиям 3 по ГОСТ 15150 (неотапливаемые помещения без прямого воздействия на профили солнечных лучей и дождя).
• Пачки профилей в заводской упаковке необходимо уложить на ровном месте на брусья 50х150 мм с шагом 0.5 м.
• При хранении более 1 месяца листы следует распаковать и переложить одинаковы- ми рейками (штабель до 70 см высотой).

Во время установки стропил рекомендуется осуществлять контрольный обмер скатов крыши, так как в процессе строительства возможны отклонения от проекта.
Проверить:
• прямоугольность скатов крыши, измерив диагонали скатов (разница диагоналей не более 20 мм).
• плоскостность скатов крыши (уровень, шнур), максимальное отклонение на 5 м ± 5 мм.
ВНИМАНИЕ! При отклонении от плоскостности возможна нестыковка листов.